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續航500公里以上的高性能四驅SUV:理想M8發布,引領新潮流

續航500公里以上的高性能四驅SUV:理想M8發布,引領新潮流

【行業曝光臺】 理想首款純電SUV——理想M8,近期由理想高級設計總監Ben Baum披露的諜照在網絡上瘋傳。這張諜照不僅展示了理想M8,還隱約看到了理想MEGA的車尾部分。盡管理想M8延續了理想MEGA的設計語言,但兩者在設計上有顯著差異,這將對新車的產品特點帶來哪些影響呢?

理想首款純電SUV——理想M8,近期由理想高級設計總監Ben Baum披露的諜照在網絡上瘋傳。這張諜照不僅展示了理想M8,還隱約看到了理想MEGA的車尾部分。盡管理想M8延續了理想MEGA的設計語言,但兩者在設計上有顯著差異,這將對新車的產品特點帶來哪些影響呢?

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不完全像MEGA,特別是一頭一尾

理想MEGA的子彈頭造型深入人心,而理想M8的前艙部分則有所不同,A柱連接處有明顯的隆起,這是典型的SUV設計。A柱更為平直,使得理想M8的三角窗部分明顯比理想MEGA小。此外,理想M8的前輪位置更加靠前,完全處于前艙范圍內,而理想MEGA的前輪基本位于小三角窗下方。

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從車頭向后看,理想M8和MEGA的車頂輪廓一致,在B柱位置達到最高點,然后略帶下降弧度延伸。核心差異在車尾部分,理想M8有較大的擾流板,腰線呈上揚狀態,而理想MEGA的腰線則完全平直。腰線走勢影響到車尾設計,理想M8的后車窗采光面積受限,但通過大角度向上傾斜的設計盡可能擴大第三排乘員的采光面積。

強化四驅性能,第三排更舒適

理想M8的四驅性能可能更強,前艙隆起和前懸架向前推的設計,為前電機布局提供了更多空間。這意味著理想M8可以在不影響前懸架的情況下,提升前電機的功率,從而增強整體四驅性能。此外,理想M8的前車輪位置更遠,拉長的軸距主要給了前艙空間,確保駕駛艙的舒適性。

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盡管理想M8的B、C柱部分與理想MEGA高度相似,但由于前艙擠壓,理想M8的車身尺寸必然比理想MEGA更小。然而,這并不會影響第三排乘員的舒適性。理想M8的后懸架位置更加靠前,避免了乘員直接坐在懸架正上方的窘境,從而提升了第三排的舒適性。

總的來說,理想M8在延續理想MEGA設計風格的同時,進行了多項SUV風格的改動,提升了四驅性能,并在有限空間內確保第三排乘員的舒適性。這些設計改動使得理想M8成為一款高性能的六座四驅SUV,滿足了家庭和越野需求。

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